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我國物流企業競相布局無人機業務

來源:發布貓 發布時間:2019-10-07 17:02:29


  2013年,亞馬遜提出Prime Air業務,將無人機與電商快遞聯系到一起,自此無人機物流的概念從亞馬遜進入大眾視野。據圓通研究院《無人機前景解析與快遞物流行業應用報告》顯示,預計到2020年,中國工業無人機市場規模將達到164億人民幣,所以國內也很快捕捉到這一新風口,紛紛試水布局無人機業務,其中包括物流類企業順豐、京東物流、蘇寧物流、菜鳥等,研發商企業智航、迅蟻、大疆等。
  順豐無人機物流
  順豐可以稱得上是國內物流無人機領域“首批吃螃蟹”的人,早在2013年,順豐就開始無人機快遞的嘗試,甚至出現了“采購十萬架無人機用于快遞”的大新聞,只不過,順豐沒有走亞馬遜的老路。2017年,順豐首席技術官表示,順豐從來沒有考慮過直接投遞給普通消費者,更沒有考慮過像亞馬遜一樣投遞到民宅里,順豐無人機物流要替代運力資源不可持續的地方,即那些偏遠地區、島嶼等。
  順豐采取三段式空運網,基于“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”實現36小時通達全國。

我國物流企業競相布局無人機業務

我國物流企業競相布局無人機業務

  京東無人機物流
  2015年京東無人機項目才獲得正式立項,2016年5月,京東X事業部成立,確立了無人機、無人車和無人倉三大板塊,規劃建設了三級“干線、支線、末端”無人機通航物流體系。目前,京東已自主研發3大系列、7款無人機。
  不過,除了研發無人機之外,京東也在布局無人機的物流體系和網絡。京東已經成功研發無人機飛控技術,這項技術比無人機本身更為重要,是真正實現落地運營的基礎,京東可以借助其數量龐大的地面推廣員,通過配送站-推廣員的方式,采用固定航線的方式進行配送,在安全性和落地難度方面更具實際價值與意義。
  菜鳥無人機物流
  菜鳥E.T.物流實驗室是由菜鳥網絡2015年底組建的內部研究機構,自主研發前沿科技。它的產生旨在開發前沿的未來物流計劃,該計劃涵蓋了倉干配多個環節。開發產品有無人機,末端配送機器人、倉內復雜揀貨機器人矩陣等。據圓通研究院發布的《無人機現在與未來——前景解析與快遞物流行業應用》介紹,菜鳥網絡測試的無人機是由杭州迅蟻科技提供,主要合作伙伴有中國郵政、蘇寧、中通、韻達以及菜鳥網絡。2018年6月,菜鳥E.T.物流實驗室聯合天貓,將無人機運用到傳統的茶葉運輸環節,跟以往無人機專注于末端配送不同,菜鳥此次已經介入到商家的供應鏈體系中,“不到2分鐘就送到了。”當地茶商就表示,以前至少需要兩個多小時,節省的時間成本顯而易見。
  蘇寧無人機物流
  2016年,蘇寧宣布成立蘇寧物流研究院和S實驗室,雙管齊下打造蘇寧智慧物流生態系統。無人機配送即是蘇寧S實驗室重點探索的項目之一,2017年,蘇寧無人機歷時23分鐘,飛行15.06公里完成配貨,創造了國內無人機物流飛行新紀錄,隨后蘇寧無人機正式進入常態化運營。
  DHL是郵遞和物流集團Deutsche Post DHL旗下公司,主要包括以下幾個業務部門:DHL Express、DHL Global Forwarding,Freight和DHL Supply Chain。DHL的第三代物流無人機系統比較完善,之所以稱之為系統,是因為DHL的方案包含了傾轉翼無人機和自動機場包裹站以及背后的管理系統,其中傾轉翼無人機具有長續航和可垂直起降的優點,再加上具有自動機場功能的包裹站,在包裹站物品充足的情況下,這套系統能夠在收到遠程的動作指令后自動完成配貨、起飛、配送、返回、降落、更換電池的全流程。
  2019年7月底,UPS宣布注冊了一家全新的子公司UPS Flight Forward Inc.,這家公司專注于開發和運營無人駕駛的航空系統,運用于商業運輸。早在2016年,UPS便已開始無人機配送服務的探索,當時與美國加州的Zipline公司以及全球疫苗免疫聯盟合作,嘗試使用無人機提供全球范圍內的血液和疫苗等藥品運送。2017年,UPS進行了無人機投遞快遞包裹的測試,采用了卡車+無人機結合的方法,卡車將貨物和無人機運送至距離配送地點足夠近的距離,然后釋放無人機完成最后幾公里的配送。

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